Hoe `n gas roterende grassnyer enjin werk

Reelmaaiers kom in handmatige en aangedrewe modelle, maar roterende maaiers, wat `n horisontaal draaiende lem het, benodig `n enjin. Die meeste maaiers gebruik `n weergawe van die liggewig aluminium een ​​wat spesiaal vir die grassnyers deur Briggs ontwikkel is Stratton. Hierdie enjins werk volgens dieselfde beginsels as motor enjins, en hulle funksioneer as die essensiële komponente vir verbranding, wat lug, brandstof en vonk is, nie behoorlik gebalanseer word nie. Om te verstaan ​​hoe die enjin werk, help jou om jou grassnyer te laat loop.

Geskiedenis van die Rotary Lawnmower

Edwin Budding het in 1830 die eerste druk grassnyer in Engeland gepatenteer. Die grassnyer het in 1868 na die VSA gekom en in 1921 het hy `n gas enjin ontvang. Al die maaiers was reelmaaiers soortgelyk aan die een wat Budding uitgevind het totdat William Beazley die roterende maaier in 1929 uitgevind het. Dit het lemme wat horisontaal gedraai het, en dit het `n nader sny as reelmaaiers geskenk met minder inspanning van die operateur. Briggs Stratton het in 1953 liggewigmotors vir hierdie maaiers begin produseer, en teen 1957 het 80 persent van dié wat in die VSA verkoop is, hierdie enjins gehad.

Motor Bedryf

In teenstelling met sommige weergawes van reelmaaiers het `n roterende maaier geen kettings, bande of ratte nodig om die lem aan die motorkrukas te verbind nie. Die krukas word aangedryf deur `n enkele suier in `n twee- of viertaktverbrandingsiklus. In beide tipes enjins dwing die verbranding van die brandstof wat in die verbrandingskamer ingespuit word en deur `n vonkprop aangesteek word, die suier af, en omdat die suier aan die krukas gekoppel word, draai die sikliese beweging die lem. Die enjin werk volgens `n eenvoudige beginsel, maar dit hang af van behoorlike brandstof en vonk en voldoende lugvloei deur die verbrandingskamer.

Brandstof en lug

Brandstof en lug betree die verbrandingskamer deur die vergasser, wat `n mengsel van lug en brandstof deur die inname-poort spuit. Die carburateur kan aangepas word om die sterkte van die mengsel te verander om die enjinprestasie te verbeter. Behalwe die inname hawe, het die verbrandingskamer ook `n uitlaatpoort om die verbrandingsprodukte te verdryf. Lug en brandstof gaan albei deur filters voordat hulle die vergasser binnedring, en uitlaat gaan gewoonlik deur `n skerm, wat `n vonkbeschermer genoem word, voordat die muffer betree word. Die meeste grassnyerjins het `n stoot wat die verhouding van brandstof na die lug verhoog om die begin te verbeter. Baie het ook `n primer wat die vergasser vul met brandstof vir `n beter begin.

Algemene motor probleme

Baie grassnyerprobleme, insluitend harde aanvang, sputtering, kragverlies en stalling, word veroorsaak deur `n beperking van lug of brandstof in die vergasser of van die vergasser tot by die verbrandingskamer. Die beperking kan veroorsaak word deur `n vuil filter of sediment in `n buis of poort. Swak verbranding veroorsaak ook probleme deur die uitlaatfilter te verstop of die vonkprop te verbrand. Dit kan die gevolg wees van `n swak aangepaste vergasser of die verkeerde tipe brandstof. Beide twee- en vier-siklus-enjins benodig olie vir smering. Sonder dit, die suier oorverhit, versmelt die silinder en veroorsaak beslaglegging van die enjin.

Condividi su reti sociali: